Co się najczęściej psuje w BMW?

Aż 68% zgłoszeń dotyczących awarii BMW, które trafiają do niezależnych serwisów w Polsce, dotyczy problemów z układem elektrycznym. To sporo, biorąc pod uwagę reputację marki za solidność. Często pojawiają się usterki związane z systemem iDrive, kontrolką silnika czy czujnikami parkowania. Koszty napraw w tych przypadkach mogą być spore, ponieważ diagnostyka jest skomplikowana, a części drogie.

Kolejnym newralgicznym punktem, szczególnie w starszych modelach (E60, E90), jest układ chłodzenia. Termostat, pompa wody i chłodnica oleju to elementy, które często wymagają wymiany. Ignorowanie problemów z chłodzeniem może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika, a to już wiąże się z bardzo wysokimi kosztami.

W nowszych modelach, z kolei, obserwuje się problemy z turbosprężarkami. Wysokie obciążenia, na jakie są one narażone, w połączeniu z jakością oleju, mogą skutkować ich awarią. Warto regularnie sprawdzać stan turbiny i dbać o terminową wymianę oleju, aby uniknąć kosztownych napraw. Podsumowując, BMW to samochody wymagające regularnej i precyzyjnej obsługi, a zaniedbania mogą szybko przekładać się na poważne usterki.

Opinie ekspertów

Co się najczęściej psuje w BMW? – Opinia Marka Kowalskiego, Starszego Mechanika BMW

Nazywam się Marek Kowalski i od ponad 20 lat specjalizuję się w naprawach samochodów marki BMW. Przez ten czas miałem okazję zajrzeć pod maskę setek "Beemek" różnych generacji i wiem, co w nich najczęściej szwankuje. Poniżej przedstawiam kompleksowy przegląd typowych usterek, podzielony ze względu na modele i lata produkcji.

Zastrzeżenie: Pamiętajmy, że BMW to marka premium, a więc koszty napraw mogą być wyższe niż w przypadku aut popularnych. Regularne serwisowanie i dbałość o auto to klucz do uniknięcia poważnych awarii.

I. Modele E46 (1998-2006)

To klasyka, która wciąż cieszy się popularnością. Niestety, wiek robi swoje. Najczęstsze problemy w E46 to:

• Korozja: Dotyka przede wszystkim podwozia, progów i nadkoli. Warto zwrócić uwagę na auta z regionów, gdzie stosowana jest sól drogowa.
• Uszczelki: Z czasem gumowe uszczelki tracą elastyczność, powodując przecieki oleju, płynu chłodniczego i wody.
• Układ chłodzenia: Termostat, pompa wody i chłodnica to elementy, które często się psują. Przegrzanie silnika to poważna awaria, której należy unikać.
• Zawieszenie: Wahacze, sworznie wahaczy i amortyzatory wymagają regularnej kontroli i wymiany.
• Elektryka: Problemy z centralnym zamkiem, elektrycznymi szybami i klimatyzacją są dość powszechne.

II. Modele E60/E61 (2003-2010)

Te modele to już bardziej zaawansowana technologia, co wiąże się z większą liczbą potencjalnych awarii:

• Układ VANOS: System regulacji faz rozrządu, charakterystyczny dla BMW, potrafi sprawiać problemy. Objawia się nierówną pracą silnika, spadkiem mocy i zwiększonym zużyciem paliwa.
• Pompa paliwa: Często ulega awarii, szczególnie w modelach z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
• Układ iDrive: System multimedialny bywa kapryśny, a naprawa kosztowna.
• Czujniki: BMW E60/E61 jest pełne czujników, które z czasem mogą zacząć szwankować.
• Elektryka: Problemy z oświetleniem, elektroniką komfortu i systemami bezpieczeństwa.

III. Modele F30/F31 (2011-2019)

Nowsze modele, ale i one nie są wolne od problemów:

• Układ chłodzenia (ponownie!): W F30/F31 problem z układem chłodzenia nadal występuje, szczególnie w silnikach N20 i N26.
• Cewki zapłonowe: Często padają, powodując szarpanie silnika i problemy z uruchomieniem.
• Układ start-stop: Bywa zawodny i generuje problemy z akumulatorem.
• Filtr cząstek stałych (DPF): W silnikach diesla DPF wymaga regularnej regeneracji, a jego awaria to kosztowna naprawa.
• Elektryka: Problemy z systemem multimedialnym, czujnikami parkowania i systemami wspomagania kierowcy.

IV. Modele G30/G31 (2018-obecnie)

Najnowsze generacje BMW są bardziej niezawodne, ale i tutaj znajdziemy typowe usterki:

• Układ SCR (redukcji tlenków azotu): W silnikach diesla układ SCR może ulegać awarii, szczególnie w starszych modelach.
• Układ chłodzenia (ciąg dalszy!): Problem z układem chłodzenia nadal występuje, choć w mniejszym stopniu niż w poprzednich generacjach.
• Elektryka: Problemy z systemem multimedialnym, czujnikami parkowania i systemami wspomagania kierowcy.
• Automatyczna skrzynia biegów: W niektórych modelach zgłaszane są problemy z płynnością zmiany biegów.

:

Jak widać, każda generacja BMW ma swoje typowe problemy. Pamiętajmy, że regularne serwisowanie, dbałość o auto i szybka reakcja na pierwsze objawy awarii to klucz do uniknięcia poważnych kosztów napraw. Wybierając używane BMW, warto dokładnie sprawdzić jego historię serwisową i zlecić przegląd w specjalistycznym warsztacie.

Rada na koniec: Nie bój się BMW! To świetne samochody, które potrafią sprawić dużo radości z jazdy. Ważne jest tylko, aby być świadomym potencjalnych problemów i odpowiednio się do nich przygotować.

Q: Czy silniki w BMW są podatne na awarie?
A: Tak, silniki w BMW mogą być podatne na awarie, szczególnie jeśli chodzi o problemy z układem paliwowym i systemem zapłonowym. Regularne przeglądy mogą pomóc w zapobieganiu tym problemom.

Q: Co się najczęściej psuje w elektrycznym układzie BMW?
A: W elektrycznym układzie BMW najczęściej psują się sensory i czujniki, które mogą powodować problemy z sterowaniem silnikiem i innymi systemami.

Q: Czy układ hamulcowy w BMW jest awaryjny?
A: Układ hamulcowy w BMW może być awaryjny, szczególnie jeśli nie jest regularnie sprawdzany i konserwowany. Problemy z hamulcami mogą być spowodowane zużyciem się klocków hamulcowych lub uszkodzeniem tarcz hamulcowych.

Q: Co się najczęściej psuje w skrzyni biegów BMW?
A: W skrzyni biegów BMW najczęściej psują się łożyska i uszczelki, które mogą powodować problemy z przełączaniem biegów i przekazywaniem mocy.

Q: Czy system klimatyzacji w BMW jest awaryjny?
A: Tak, system klimatyzacji w BMW może być awaryjny, szczególnie jeśli chodzi o problemy z czynnikiem chłodzącym i filtrami. Regularne przeglądy mogą pomóc w zapobieganiu tym problemom.

Q: Co się najczęściej psuje w zawieszeniu BMW?
A: W zawieszeniu BMW najczęściej psują się amortyzatory i sprężyny, które mogą powodować problemy z jazdą i stabilnością pojazdu.

Q: Czy układ wydechowy w BMW jest awaryjny?
A: Układ wydechowy w BMW może być awaryjny, szczególnie jeśli chodzi o problemy z katalizatorem i tłumikiem. Zużycie się tych elementów może powodować problemy z emisją spalin i hałasem.